Cosa fare prima di montare un motore

Parti dalla verifica di compatibilità

Prima ancora di mettere mano agli attrezzi, assicurati che il codice motore corrisponda. Controlla la sigla sul motore ricevuto e confrontala con quella richiesta per il tuo veicolo. Verifica anche gli attacchi, i supporti e la posizione degli organi ausiliari: piccoli accorgimenti in questa fase evitano grossi problemi durante l'installazione.

Olio, filtri e liquidi: da cambiare sempre

Al primo avvio il motore deve lavorare con fluidi nuovi e puliti. Sostituisci sempre l'olio motore e il filtro dell'olio con prodotti della specifica corretta. Cambia anche il filtro dell'aria e, sui diesel, il filtro del gasolio, così il propulsore riparte in condizioni ottimali e senza residui dell'impianto precedente.

• Olio motore della specifica prevista e filtro olio nuovi.
• Filtro dell'aria nuovo.
• Filtro del gasolio nuovo sui motori diesel.
• Liquido di raffreddamento nuovo, del tipo corretto.
• Spurgo completo dell'impianto per eliminare le bolle d'aria.

Distribuzione, pompa acqua e ausiliari

La distribuzione è il punto più delicato. Se il motore è a cinghia, sostituisci cinghia, tendicinghia e rulli; spesso conviene cambiare anche la pompa dell'acqua nella stessa operazione, perché su molti motori è trascinata dalla cinghia stessa. Se il motore è a catena, verifica con attenzione lo stato di catena, pattini e tenditore.

Controlla anche la cinghia dei servizi e i relativi tendirulli. Un componente stanco montato su un motore appena installato può rovinare in poco tempo tutto il lavoro fatto, e una rottura della distribuzione dopo l'avviamento può danneggiare irrimediabilmente il propulsore.

• Cinghia di distribuzione, tendicinghia e rulli sui motori a cinghia.
• Pompa dell'acqua, spesso insieme alla distribuzione.
• Verifica di catena, pattini e tenditore sui motori a catena.
• Cinghia dei servizi e tendirulli.

Raffreddamento e sovralimentazione puliti

Un motore appena installato merita un impianto di raffreddamento efficiente. Controlla e, se necessario, fai pulire radiatore e intercooler: residui, fanghiglia o tracce d'olio accumulate possono causare surriscaldamenti, che sono tra le cause più frequenti di danni gravi. Verifica anche manicotti, fascette, termostato e ventola.

Sui motori turbo, assicurati che i condotti dell'aria e l'intercooler siano puliti da olio e sporco. Al primo avvio lascia girare il motore qualche istante al minimo, così l'olio raggiunge la turbina prima di accelerare.

Centralina, immobilizer e codifica

Su molte auto moderne il motore dialoga con la centralina e con l'immobilizer. A seconda del caso può servire una codifica o un adattamento perché il veicolo riconosca il propulsore e consenta l'avviamento. Verifica questo aspetto prima del montaggio, così eviti sorprese nel momento meno opportuno.

Se riutilizzi la tua centralina, accertati che sia compatibile; se invece arriva insieme al motore, potrebbe richiedere un allineamento con le chiavi e l'antifurto. In caso di dubbio, affidati a un'officina attrezzata per la diagnosi elettronica.

Gli errori che fanno perdere la garanzia

La garanzia copre le parti interne del motore, ma decade quando il montaggio non è eseguito a regola d'arte. Gli errori più comuni, elencati qui sotto, sono proprio quelli che si possono evitare con un po' di attenzione e metodo.

• Montaggio non a regola d'arte o motore manomesso.
• Mancata sostituzione di olio, filtri, liquidi e distribuzione al montaggio.
• Surriscaldamento o mancanza d'olio dopo l'installazione.
• Modifiche, rimappature o impiego in competizione.
• Apertura del motore senza la nostra autorizzazione.

Leggi la pagina Garanzia prima di iniziare

Prima di montare, dedica qualche minuto alla pagina Garanzia del sito: spiega con chiarezza cosa copre, cosa non copre e come tenerla valida. Sapere in anticipo quali sostituzioni sono richieste ti mette al riparo da contestazioni e ti fa partire con il piede giusto.

Conserva sempre il contratto e il riferimento del motore, e se noti qualcosa di anomalo dopo l'avviamento contattaci prima di intervenire: spesso un controllo tempestivo basta a risolvere senza compromettere la copertura.